Работу пунктов пропуска через границу в дни пиковых нагрузок летнего сезона изучили журналисты региональных СМИ. Пресс-тур был организован руководством Южного таможенного управления. Съехались и слетелись

Местом сбора журналистского «десанта» был выбран пограничный пункт пропуска «Морской порт Кавказ», сочетающий в себе практически все виды таможенного контроля, за исключением разве что авиационного.

Наши коллеги из Ростова и Краснодара прилетели на вертолете таможенной службы, чтобы по пути осмотреть активно развивающиеся морские порты Темрюк и Тамань. Журналистам из Новороссийска в первую очередь было интересно посмотреть, как сегодня организован пропуск туристов и транспортных средств через границу в самом пункте пропуска «Морской порт Кавказ». Ведь именно через него в поисках летнего отдыха на Крымском полуострове и материковой Украине устремляется летом масса туристов из Новороссийска. Два с половиной часа быстрой езды в легковом автомобиле по довольно неплохой, в отличие от краснодарской, трассе — и мы уже на месте. Прибыли даже раньше вертолета из Краснодара, подзадержавшегося в пути. Первые впечатления

Ради красивых снимков журналистами был проигнорирован совет местных таможенников переждать приземление вертолета в административном здании. А зря! Облако пыли вперемешку с опилками и мелким песком залепило не только фотокамеры, но и глаза, уши, волосы и носы разбегающихся в разные стороны представителей четвертой власти. — Здесь что, пилорама рядом? — поинтересовался я у одного из таможенников. — Откуда столько опилок? — Нет, просто вертолетная площадка находится на втором причале, через который в Украину отправляют зерно, шрот и прочие сыпучие материалы. Поэтому здесь так много отсева. После приземления геликоптера на территории порта журналисты сразу приступили к знакомству с инфраструктурой пограничного морского грузопассажирского пункта пропуска. Начальник таможенного поста «Морской порт Кавказ» Ильдар Саидов начал экскурсию с рассказа об успехах своего подразделения. Через порт Кавказ происходит погрузка нефтепродуктов, сыпучих зерновых грузов, серы, фруктов, овощей, оборудования, изделий из черных металлов и пластмассы. Порт обслуживает пять международных маршрутов: на Поти (Грузия), Варну (Болгария), Крым (Украина), Зонгулдак и Самсун (Турция). За 2012 год через «Морской порт Кавказ» перевалено более 10,4 миллиона тонн грузов. Оформлено 797 судов загранплавания, 730 железнодорожных и 38 автомобильных паромов. Отчисления в федеральный бюджет составили более 784 миллионов рублей. За прошедшие 6 месяцев 2013 года общее количество пассажиров, пересекших таможенную границу, достигло небывалого даже в советские годы уровня в 500 тысяч человек. А еще 10 лет назад...

Та августовская поездка в Крым запомнилась навсегда. Часовая очередь в ожидании погранично-таможенного досмотра под палящим солнцем. Куцый дюралевый навес без намека на лавки, и не спасающий от полуденного зноя, стал пристанищем для измученных мамаш с детьми. Таможенный осмотр сумок в ручном режиме. Нудный разговор с таможенником, зачем я везу в Украину огромную банку тихоокеанской сельди. Чтобы удовлетворить его живой интерес и убедить, что это не бомба, пришлось вскрыть консервы и выбросить «подозрительный» продукт. Но самое интересное ждало впереди. В ходе пограничного контроля выяснилось, что я, Игорь Витальевич Захаров, полный тезка чеченского террориста, числящегося в федеральном розыске. Не помогли ни истеричные звонки прошедшей контроль жены с готовящегося к отправке в Крым парома, ни мои заверения, что я — свой. Ситуацию спас мой звонок в Москву одному из высокопоставленных знакомых в погранслужбе России. После этого все дико извинялись за ошибочку. Даже задержали отправку парома. Но осадок остался. На европейском уровне

На компактной территории пункта пропуска новенькие постройки комплекса по обслуживанию следующих через границу туристов. Магазин «дьюти-фри», обменный пункт, билетные кассы на паром и кассы страхования транспорта на украинской стороне. Здесь же находится пункт УВДТ, который обеспечивает общественный порядок и антитеррористическую защищенность. Просторный зал ожидания на 200 человек с буфетом, туалетами, комнатой матери и ребенка оборудован системой кондиционирования для комфортного времяпрепровождения в ожидании очередного парома. Порт с российской стороны работает круглосуточно и без перерывов. На пассажирскую линию Керчь — Порт Кавказ согласно расписанию выходит 20 рейсов в сутки. Переправа осуществляется на паромах «Керченский 2» и «Ейск». В конце августа Российской стороной планируется запустить еще один паром вместимостью 50 транспортных средств и 250 пассажиров. Он будет использоваться только в самый пик сезона, с июня по сентябрь, в новогодние и майские праздники. — Отсюда начинается въезд в накопитель, — начальник таможенного поста «Морской порт Кавказ» Ильдар Саидов продолжает свою экскурсию. — Физические лица, которые следуют на транспортном средстве, проходят контроль, не выходя из машины. Оформление происходит в две полосы. Предусмотрено строительство третьей линии для отдельного оформления автобусов, которая сократит время осмотра с 15 до пяти минут. Скорость — признак мастерства

— У нас реализована двухканальная система «красного» и «зеленого» коридоров, — рассказал корреспонденту «НР» начальник Южного таможенного управления Александр Гетман. — Более 99% пассажиров не перемещают предметы, подлежащие обязательному письменному декларированию. Их встреча с таможенниками длится секунды. Порой хватает визуального контакта. Лишь в случае крайней необходимости инспектор занимается туристом более предметно. Здесь начинается кубанское вино Порт Кавказа принимает паромы типа «РО-РО» (ролкеры) для погрузки-выгрузки автомобильного транспорта. Паром, прибывший из Турции на линии Зонгулдак — Кавказ, полностью выгружен. На площадке вместимостью 35 транспортных средств проходят погранично-таможенный контроль прибывшие большегрузы, в том числе десятки виновозов с номерами из Болгарии, Румынии, Молдавии. — И много вывозится вина с благодатной Кубани такими огромными цистернами? — интересуюсь я у таможенников. — Очень много, только не вывозится, а ввозится. И не вина, а виноматериала — сырья для производства кубанского вина, — объясняют мне. Именно здесь журналистам демонстрируют работу чудо-техники — мобильного инспекционно-досмотрового комплекса (МИДК), предназначенного для сканирования опломбированных транспортных средств и выявления нелегальных вложений без вскрытия. Сегодня МИДК проверяет 100% грузового транспорта. Из легковых просвечивают лишь тот, который вызвал подозрение. Не так давно благодаря МИДК в легковом автомобиле было обнаружено потайное место, где находилось около 60 литров алкоголя. Сканирование происходит в нескольких ракурсах, цветовых гаммах, по плотности. Когда сомневается оператор, водитель поясняет, где что лежит. В случае, если выявляется несоответствие документов и груза на снимке, проводится более детальный таможенный досмотр. Весь процесс постановки сканирования, считывания занимает до 10 минут. Послесловие

Сегодня информация о состоянии дел на паромной переправе «Морской порт Кавказ» выведена в систему Интернет.

Любой турист, имеющий доступ в Сеть, с мобильного устройства либо заранее дома может посмотреть реальную ситуацию на пункте пропуска. Веб-камера показывает картинку в режиме реального времени. Такие же камеры стоят на соседних пунктах пропуска. Тем, кто собирается в путь, легко определиться с оптимальным местом пересечения границы.

Игорь ЗАХАРОВ.